Sadržaj
Ako prijevoz robe želite vršiti motokultivatorom, bez prikolice ne možete. Proizvođači nude ogroman izbor karoserija od jednostavnih modela do kipera. Međutim, njihov je trošak prilično visok. Uz mogućnost izvođenja zavarivačkih radova, prikolica za Uradi sam motokultivator ispasti će se to s minimalnim troškovima.
Raznolikosti prikolica
Motokultivator je tehnika s ograničenom vučnom snagom. Na nju ne možete bez razmišljanja pričvrstiti bilo koju prikolicu i natovariti je koliko dopušta visina stranica karoserije. Prije svega, izbor prikolice za motokultivator provodi se u odnosu na veličinu i nosivost:
- Lagani motoblokovi opremljeni su motorom zapremine do 5 litara. iz. Za takve jedinice optimalne dimenzije prikolice su: širina - 1 m, duljina - 1,15 m. Maksimalna nosivost - do 300 kg. Cijena takvih montažnih prikolica kreće se od 200 USD. e.
- Privatni trgovci najviše traže srednju klasu motoblokova. Ovu tehniku već pokreće motor s kapacitetom većim od 5 litara. iz. Ovdje su prikladne prikolice širine 1 m i duljine do 1,5 m. U trgovini se njihovi troškovi kreću od 250 USD. e.
- Profesionalni motoblokovi teške klase opremljeni su motorima snage 8 konjskih snaga. Oprema je sposobna za rukovanje prikolicom širine 1,2 m i duljine od 2 do 3 m. Za takve dimenzije potrebna je čvrsta potpora, što se objašnjava prisutnošću dviju osovina. Cijena montažnih prikolica kreće se od 500 dolara. e. Tijekom prijevoza robe nemoguće je iz motokultivatora "istisnuti" sve što može. Od jakog preopterećenja, motor se pregrijava, popraćen brzim trošenjem radnih dijelova.
Izbor prikolica prema vrsti dizajna više utječe na udobnost upotrebe:
- Najjeftiniji za kupnju i najjednostavniji za proizvodnju su modeli s čvrstim tijelom. Stranice su trajno učvršćene za dno i ne mogu se otvoriti tijekom istovara.
- Najbolja opcija u pogledu cijene / jednostavnosti izrade je prikolica s bočnim stranama. Štoviše, na karoseriji se može otvoriti samo jedna stražnja strana ili zajedno s bočnim. Takvi su modeli vrlo prikladni za prijevoz glomazne robe, glavna stvar je da njihova težina ne prelazi dopuštenu normu.
- Kiperi su skuplji i teže ih je izraditi, ali prikladni su za istovar rasutih tereta.
Znajući što su prikolice, možete razmisliti o sebi prikladnijoj opciji.
Značajke dizajna prikolica povezanih s njihovom nosivošću
Prije kupnje prikolice, morate uzeti u obzir da je na vučeni traktor pričvršćen pomoću vučnog uređaja pomoću posebnog uređaja za vuču. Montažne jedinice imaju mehanizam za spajanje. Na domaćem proizvodu morat ćete ga sami izraditi vučenim do motokultivatora.
Čak i prilikom odabira modela, morate uzeti u obzir značajke dizajna povezane s nosivošću:
- Kiperi dizajnirani za veliku nosivost uvijek se proizvode s dvije osovine, plus su opremljeni hidraulikom.
- Jednoosovinski kiperi dizajnirani za male korisne terete imaju ručno naginjanje karoserije. Da biste to učinili, postavlja se na okvir s pomakom u težištu.
- Svaka vrsta prikolice dizajnirana za nosivost veću od 350 kg opremljena je mehaničkom kočnicom.Tijekom vožnje s velikim teretom neće biti moguće zaustaviti motokultivator samo vlastitom kočnicom.
Nakon što ste se upoznali sa svim nijansama uređaja, možete otići u trgovinu ili početi izrađivati svoju prikolicu.
Samostalna proizvodnja prikolice za motokultivator
Za obrtnike i ljubitelje tehnologije predlažemo da se upoznaju s vodičem kako izraditi prikolicu za motokultivator od materijala dostupnih na farmi. Uzmimo za primjer jednoosni model.
Izrada crteža
Tijekom proizvodnje prikolice za motokultivator zasigurno će biti potrebni crteži. Mogu se naći gotove. Fotografija prikazuje dijagram s dimenzijama jednoosovinske prikolice. Možete ga uzeti za referencu ili potražiti druge crteže na Internetu, a zatim ih izmijeniti.
Dijagram bi trebao prikazati sve čvorove strukture, kao i metode pričvršćivanja elemenata. Dobro je kad sami znate crtati crteže. Tada će ispasti da napravite upravo takvu prikolicu s kojom će biti ugodno raditi.
Izrada okvira i tijela
Okvir je osnova prikolica za motoblokove. Na to su pričvršćeni kotači i samo tijelo. Za njegovu proizvodnju uzima se samo metal. Okvir se sastavlja sljedećim redoslijedom:
- Sama rešetka okvira zavarena je od profilne cijevi presjekom 60x30 mm. Da bi se postigla krutost, zavareno je najmanje pet poprečnih šipki.
- Na uglovima pravokutne rešetke zavareni su stalci od komada cijevi. Na njih će biti pričvršćene stranice.
- Ispod, ispod rešetke, zavarena su dva postolja za osovinu kotača i rudu.
- Okviri ploča zavareni su od kuta presjekom 25x25 mm. Njihovo daljnje pričvršćivanje na nosače na rešetki ovisi o odabranoj vrsti karoserije. Okviri stranica otvaranja pričvršćeni su šarkama, a nepokretni su jednostavno zavareni na stupove i rešetkaste elemente.
Kao rezultat, trebali biste imati okvir kao što je prikazano na priloženom crtežu.
Ugradnja kotača
S dna okvira zavarena su dva nosača za kotače. Sada trebate popraviti os prema njima. Može se ukloniti gotov iz automobila ili napraviti samostalno. Za drugu će opciju trebati glavčine, ležajevi, kotači s diskovima. Bolje je samu osovinu izraditi od čelične šipke s minimalnim promjerom od 30 mm. Načelo sklopa kotača vidi se na fotografiji.
Obloga tijela
Kad je kostur prikolice već na kotačima, možete početi oblagati tijelo. Izbor materijala za ova djela je mali. Prikladne su samo dvije mogućnosti: ploče ili lim. Što se tiče drveta, takvo tijelo neće biti izdržljivo. Daske od vlage mogu se zaštititi impregnacijom i bojanjem, ali tijekom operacija utovara i istovara nije isključena mogućnost njihovog oštećenja.
Najbolja opcija je čelični lim. Za izradu dna tijela potreban je metal debljine najmanje 3 mm. Stranice se mogu obložiti željezom debljine 1 mm. Neki su obrtnici za te svrhe prilagodili valovitu ploču.
Ispast će kombinirano tijelo prilično dobro. Za dno je i dalje uzet čelični lim, a stranice su obložene pločom debljine 15 mm. Postoji čak i opcija za izradu uklonjivih zakrpa. S četiri daske izrađene od dasaka možete brzo izgraditi bočne stranice kada trebate u prikolici prevesti lagani, ali preveliki teret.
Video prikazuje primjer izrade kiperske prikolice za motokultivator:
Izrada spone
Dakle, u našem dizajnu samo ruda još nije gotova. Potrebno je organizirati čvor koji će spojiti motokultivator s prikolicom. Svaka montažna jedinica ima posebnu jedinicu za ugradnju pluga i ostalih dodataka. Ovdje je priključena prikolica. Na domaćim proizvodima nema takve jedinice, stoga ćete se sami morati pozabaviti proizvodnjom vučne naprave za motokultivator.
Fotografija prikazuje primjer postavljanja poteznice za prikolicu standardnom kukom. Dva su elementa učvršćena čeličnom iglom. Sličan nosač može se staviti na domaći motokultivator. Tada će biti moguće ugraditi plug, drljaču i ostalu tvornički izrađenu opremu.
Sljedeća verzija spone predstavljena je pokretnim zglobom. Trojka mehanizma za vuču na jednom je kraju pričvršćena unutar čahure na ležajevima. Konstrukcija je zavarena na poteznicu i istim je čeličnim klinom povezana s motokultivatorom.
Ova okretna spona neće raditi s plugom i većinom ostalih priključaka, ali prikolica će se savršeno prilagoditi na neravnim cestama. Vuča se okreće zbog ležajeva, što će osloboditi kuku od deformacija.
Video prikazuje mogućnost prijevoza za motokultivator MTZ:
Zaključak
Time su završeni gotovo svi radovi na sastavljanju prikolice. Ostaje samo opremiti vozačko mjesto. Pričvršćen je na poteznicu ili postavljen u tijelo. Sve ovisi o duljini spone, jer je potrebno da rukovač motokultivatora ima prikladan pristup upravljačkim ručicama.
